နေရာကြိုတင်စာရင်းပေးထားသော်လည်း ကွန်တိန်နာမရှိပါ။
ဤသည်မှာ မကြာသေးမီက နိုင်ငံခြား ကုန်သည်များ ကြုံတွေ့ရသော ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ဘယ်လောက် လေးနက်သလဲ။
• သေတ္တာအလွတ်များကို မှာယူရန် ယွမ်ထောင်ပေါင်းများစွာ သုံးစွဲခဲ့သော်လည်း စီစဉ်ထားသည့်ရက်ကို စောင့်ရသေးသည်။
• ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ မြင့်တက်လာခြင်း၊ ကောက်ခံမှုများ များပြားလာပြီး အပိုဝန်ဆောင်ခများမှာလည်း ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးမြင့်လာပါသည်။
ကွန်တိန်နာတွေ ဘာကြောင့် ဒီလောက် ပြတ်လပ်နေရတာလဲ။တစ်ဖက်တွင် ပြတ်တောက်ခြင်း၊ တစ်ဖက်တွင် ပြတ်တောက်ခြင်း။
ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးကတည်းက အကြောင်းရင်းများစွာသည် ဈေးနှုန်းများကို ထိခိုက်စေခဲ့ပြီး စျေးနှုန်းများသည် ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား ဆက်စပ်မှုကို ပြောင်းလဲစေခဲ့ပြီး ယခင်က တည်ငြိမ်သောလုပ်ငန်းစဉ်ကို ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။
ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်ကုန်သွယ်ရေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ဖျက်သိမ်းခြင်းအပါအဝင် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောကုမ္ပဏီများက အာရှမှဥရောပသို့ ဇူလိုင်လနှင့်သြဂုတ်လအတွင်း ကုန်စည်တင်သွင်းမှု များပြားလာခြင်း၊ ပြည်တွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာ ကူးစက်ရောဂါများကြား အချိန်ကွာခြားချက်နှင့် အချိန်ကွာခြားချက်တို့ ပါဝင်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဝယ်လိုအားကြောင့် အာရှဆိပ်ကမ်းများတွင် ကွန်တိန်နာများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ရရှိနိုင်မှု သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး အချို့သော အမေရိကန်နှင့် ဥရောပ ဆိပ်ကမ်းများသည် တည်းခိုနေထိုင်ချိန် တိုးလာခြင်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းများ ပိတ်ဆို့မှုကို ကြုံတွေ့နေရသည်။ထို့အပြင် သင်္ဘောတင်ရာတွင် ကွန်တိန်နာနှင့် နေရာလွတ်များ ပြတ်လပ်နေပြီး ကွန်တိန်နာ စွန့်ပစ်ခြင်းဖြစ်စဉ်သည် ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်ကို ထိခိုက်ရုံသာမက နောက်သင်္ဘော၏ နှောင့်နှေးမှုကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။အဆက်မပြတ်ကွင်းဆက်သို့ ဦးတည်စေသော ဖွင့်ပါ။
အမျိုးမျိုးသော အကြောင်းအရင်းများ၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် မိုဘိုင်းကွန်တိန်နာများ အရေအတွက် ကျဆင်းလာကာ ပို့ကုန်အတွက် အထွတ်အထိပ်ရာသီကို အမီလိုက်ကာ ဝယ်လိုအားထက် ထောက်ပံ့မှု ကျော်လွန်နေပါသည်။နောက်ဆုံးတွင်၊ ကွန်တိန်နာပိတ်ဆို့မှု၊ အချို့နေရာများတွင် သွားလာခွင့်မရှိခြင်းနှင့် ကွန်တိန်နာများပြတ်လပ်မှု ဖြစ်စဉ်တစ်ခု ရှိပါသည်။
တစ်ဖက်တွင်၊ နိုင်ငံခြားဒေသအများအပြားတွင် ကွန်တိန်နာများ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းများမရှိခြင်း၊ စောင့်ဆိုင်းခများ/ များပြားသော အခကြေးငွေများနှင့် အပိုကြေးများ ရှိသည်။
Mediterranean သင်္ဘောကုမ္ပဏီ (MSC) ၏ အစီရင်ခံစာအရ အော့ကလန်ဆိပ်ကမ်းတွင် သင်္ဘောဆိုက်ကပ်ချိန်ကို ၁၀ ရက်မှ ၁၃ ရက်အထိ ရွှေ့ဆိုင်းမည်ဖြစ်ပြီး သင်္ဘောကျင်းလုပ်သားများ မရှိခြင်းကြောင့် အခြေအနေမှာ အလွန်ဆိုးရွားလာကာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် အပိုဝန်ဆောင်ခ ပိုပေးရကြောင်း၊ ကောက်ခံပါမည်။
အောက်တိုဘာလ 1 ရက်နေ့မှစ၍ Felixstowe သည် အာရှကွန်တိန်နာများအားလုံးကို တင်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် တင်ပို့ခြင်းအတွက် CMA CGM သည် TEU တစ်ခုလျှင် US$ 150 ဆိပ်ကမ်းကျပ်နေမှုကို ကောက်ခံမည်ဖြစ်ပါသည်။
နိုဝင်ဘာလ 15 ရက်နေ့မှစ၍ Hapag-Lloyd သည် ပေ 40 မြင့်သော ကွန်တိန်နာများအတွက် တစ်ဗူးလျှင် US$ 175 အပိုကောက်ခံသွားမည်ဖြစ်ပြီး တရုတ်မှ (မကာအိုနှင့် ဟောင်ကောင်အပါအဝင်) မြောက်ဥရောပနှင့် မြေထဲပင်လယ်အထိ လမ်းကြောင်းစျေးကွက်များတွင် အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။
2020 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 9 ရက်နေ့မှ စတင်၍ MSC သည် ဥရောပ၊ တူရကီနှင့် အစ္စရေးမှ နယူးဇီလန်ရှိ Auckland ဆိပ်ကမ်းသို့ တင်ပို့သည့် ပို့ကုန်အားလုံးအတွက် ကုန်ပစ္စည်းများ ပိတ်ဆို့မှုကို US$ 300/TEU ကောက်ခံမည်ဖြစ်ပါသည်။
ထို့အပြင် ထိုနေ့မှစတင်၍ ကုန်းတွင်းတရုတ်/ဟောင်ကောင်/တိုင်ပေ၊ တောင်ကိုရီးယား၊ ဂျပန်နှင့် အရှေ့တောင်အာရှမှ Oakland ဆိပ်ကမ်းသို့ တင်ပို့သည့် ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးအတွက် အမြင့်ဆုံးရာသီအပိုကြေး (PSS) ကို 300 USD/TEU ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။
တစ်ဖက်တွင်၊ ကပ်ရောဂါ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစည်းမျဉ်းတွင် ကွန်တိန်နာအများအပြားသည် အဝင်အထွက်မရှိနိုင်ပါ။
Hapag Lloyd သည် ယခုခရီးမရောက်မီတွင် တရုတ်ဂိုဒေါင်မှ ကွန်တိန်နာအလွတ်များကို ပြန်လည်ထုတ်ယူမည်ဖြစ်ပြီး အားလုံးကို ၈ ရက်စောင့်ရမည်ဖြစ်သည်။
တစ်ဖက်တွင်မူ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုကို အခြေခံအားဖြင့် ပြန်လည်စတင်ခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အခြားသင်္ဘောများ အများအပြားသည် ကွန်တိန်နာများကို စောင့်မျှော်နေကြပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှင့် လေယာဉ်ခန်းခများ ဆုံးရှုံးမှုများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
ဇွန်လမှစ၍ အမေရိကန်လမ်းကြောင်းသည် ခုန်တက်ကာ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လျက်ရှိသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အာဖရိကလမ်းကြောင်း၊ မြေထဲပင်လယ်လမ်းကြောင်း၊ တောင်အမေရိကလမ်းကြောင်း၊ အိန္ဒိယ-ပါကစ္စတန်လမ်းကြောင်းနှင့် Nordic လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့ လမ်းကြောင်းအားလုံးနီးပါး တိုးလာပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုမှာ ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ တည့်တည့်သွားခဲ့သည်။2020 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 6 ရက်နေ့မှစတင်၍ အရှေ့တောင်အာရှရှိ ဆိပ်ကမ်းများအားလုံးသို့ Shenzhen မှ ပို့ကုန်စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပါသည်။+USD 500/1000/1000
ကွန်တိန်နာရရှိနိုင်မှုအညွှန်းကိန်း (CAx) ကို xChange သန်းပေါင်းများစွာသောဒေတာအချက်များမှရရှိသောဒေတာမှပြသသည်၊ (CAx တန်ဖိုးသည် 0.5 ထက်ကြီးသောအပိုပစ္စည်းများကိုဖော်ပြသည်၊ 0.5 အောက်တန်ဖိုးသည် စက်ကိရိယာမလုံလောက်မှုကိုဖော်ပြသည်)
• ကွန်တိန်နာရရှိနိုင်မှုအညွှန်းကိန်းမှ၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ Qingdao ဆိပ်ကမ်း၏ရရှိနိုင်မှုကို ဖော်ပြခဲ့ပြီး သီတင်းပတ် 36 တွင် 0.7 မှ 0.3 သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
• အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကွန်တိန်နာများကို ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းတွင် စုပုံထားသည်။စက်တင်ဘာ ၁၁ ရက်တွင် လော့စ်အိန်ဂျလိစ် ဆိပ်ကမ်းတွင် ပေ ၄၀ ရှည်လျားသည့် ကွန်တိန်နာများ ရရှိနိုင်မှုသည် ၀ ဒသမ ၅၇ ဖြစ်ပြီး၊ ရက်သတ္တပတ် ၃၅ တွင် ၀.၁၁ နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၀.၅၇ ဖြစ်သည်။
ကုန်သေတ္တာများ ပြတ်လပ်မှုသည် ရေတိုအတွင်း ပျောက်ကွယ်သွားဖွယ်မရှိကြောင်း သတိပေးလိုပါသည်။လူတိုင်းသည် ပို့ဆောင်မှုများကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ စီစဉ်ပြီး ကြိုတင်စာရင်းသွင်းမှုများကို စီစဉ်ပေးသည်။
ပို့စ်အချိန်- မေ ၁၁-၂၀၂၁